档案
日志
相册
视频
分享
2007-02-02 | 宝马新X3为何“自降身价”？
标签：
编者按：如果要问宝马在中国的关键词是什么，“高价”首当其冲！从第一辆国产宝马高价上市，到最高降幅达10万元的高台跳水，再到新3系发布再掀高价争议，这三组画面构成了过去三年中，人们对于宝马最为深刻的记忆。今年1月，新X3登陆中国，新款定价却一反常态地首次低于旧款，引起舆论一片哗然，究竟是什么原因让宝马“自降身价”呢？
没有太多的宣传，宝马新X3在中国的首次露面，以记者试驾的形式在冰天雪地的哈尔滨举行。这样的方式对于宝马来讲，或许不算特别，但也绝不简单。在我们的印象中，宝马这几年在争吵和非议中喧闹度过，很少能如此自信、平静地将一款新车的上市，交给一直被自己奉为上帝的“驾驶者”，仿佛站在那里说：“嘿，来吧，我就是宝马！”——这才是真正喜欢宝马的人愿意看到的！
尽管宝马X3选择了低调上市，但两款车型（2.5si，3.0si）57.8万及66.5万的售价，还是在国内引起了不小的轰动。因为之前在国内销售的旧款X3 2.5i售价是62.32万元，新款等于是变相降价4.5万元，而曾经在中国短暂销售过的3.0i价格则高达75万元，更是比新款多出了8.5万元。新款的定价低于旧款，这在宝马中国的历史上还是第一次。
宝马为何“自降身价”？我们选择了新X3 2.5si与旧X3 2.5i进行重点对比，再加上对宝马战略的一些分析，希望能透露一些答案。
动力操控小幅升级 配置缩水让出降价空间
根据宝马的官方解释，新X3最大的变化就在于外观，发动机和变速器。其中外观上有四个显著的变化，分别体现在通气格栅、尾灯、前车头和雾灯。
新款X3 2.5si（左） 老款X3 2.5i（右）
通过上面的对比图可以看出，宝马新X3在外观上的改变还是比较明显的，双肾格栅由老款的黑色变成了更加接近车身的颜色，原来黑色的塑料保险杠也被改变，新的保险杠前后被清晰地分为两层，同样采用了车身颜色装饰，进一步强调了新X3的整体感和流畅感。此外，车头还新增了一个扰流翼，雾灯位置也升高至车身主体。
新X3的尾灯组件在LED水平灯带上采用了透明的玻璃灯罩，在日间行车时对于后车的提醒也非常醒目。另一个独特之处就是从尾灯一直向下到保险杠处的鲜明的水平线条，从后部凸显了全新X3的款式，显得更加时尚。
宝马新X3 2.5si装备的2.5升6缸发动机也进行了升级，最大输出功率为160kW，比老款发动机提升了19kW，峰值扭矩为250Nm，增加了5Nm。从0加速到100km/h只需8.9秒，最高车速为210km/h。相比于旧款，动力有所增强，但并不十分明显。
新X3的另一个亮点就是将老款的5挡自动变速箱升级到了6挡自动变速箱，变速箱挡位的划分与发动机的性能特征都非常匹配，也更加高效。此外，DSC动态稳定系统也添加了更多的功能。
新X3的尾灯组件在LED水平灯带上采用了透明的玻璃灯罩，在日间行车时对于后车的提醒也非常醒目。另一个独特之处就是从尾灯一直向下到保险杠处的鲜明的水平线条，从后部凸显了全新X3的款式，显得更加时尚。
宝马新X3 2.5si装备的2.5升6缸发动机也进行了升级，最大输出功率为160kW，比老款发动机提升了19kW，峰值扭矩为250Nm，增加了5Nm。从0加速到100km/h只需8.9秒，最高车速为210km/h。相比于旧款，动力有所增强，但并不十分明显。
新X3的另一个亮点就是将老款的5挡自动变速箱升级到了6挡自动变速箱，变速箱挡位的划分与发动机的性能特征都非常匹配，也更加高效。此外，DSC动态稳定系统也添加了更多的功能。
|
发动机／变速箱／悬架 |
宝马新X3 2.5si |
宝马旧X3 2.5i |
|
带Steptronic手动换挡方式的6挡自动变速箱 |
■ |
|
|
新一代直列6缸4气门发动机 |
■ |
|
|
技术数据 |
宝马新X3 2.5si |
宝马旧X3 2.5i |
|
车长／车宽／车高（mm） |
4569／1853／1674 |
4565／1853／1674 |
|
轴距（mm） |
2795 |
2795 |
|
汽缸／排量（毫升） |
6／2497 |
6／2494 |
|
输出功率（千瓦）、转速（转每分） |
160／6500 |
141／6000 |
|
最高车速（公里／小时） |
210 |
208 |
|
0－100公里／小时（秒） |
8.9 |
9.8 |
|
综合油耗EU2（升／100公里） |
10.1 |
11.9 |
|
油箱容积约（升） |
67 |
67 |
从这些数据来看，新X3在外观、动力和操控方面均有小幅升级，因此很多媒体报道，宝马X3这次打的是“低价战略”。事实真的如此吗？我们不妨再到车内去探个究竟。
新款X3 2.5si（上）与老款X3 2.5i（下）
宝马新X3内饰在设计上的变化不大，中控台是最突出的特点，增加了一条与中央控制台饰板颜色和材料相匹配的金属饰条，按键设置有部分变动，方向盘也有小小的变化，当然，这只是表面上的，与旧款相比，新X3还有更隐蔽的变化。
|
内装 |
宝马新X3 2.5si |
宝马旧X3 2.5i |
|
高级自动空调（包括自动空气再循环，冷凝和阳光传感器） |
|
■ |
|
高极木纹内饰 |
|
■ |
|
运动型多功能真皮方向盘 |
|
■ |
|
储物箱套装 |
|
■ |
|
移动电话预留设施，带蓝牙接口 |
|
■ |
|
外观 |
宝马新X3 2.5si |
宝马旧X3 2.5i |
|
铝制踏板 |
|
■ |
|
随动控制大灯（配备氙气大灯） |
|
■ |
如上表所列，旧款上的运动型多功能真皮方向盘被普通的真皮方向盘所取代，以前标配在老款2.5i上的包括高级自动空调，高极桦木内饰，以及随动控制大灯等，都没有出现在新款上。由此造成内饰的做工及材质大打折扣，银色的内饰面板以及塑料的材质，从手感来讲，有些粗糙，整体还不如旧款。
在这些缩减的配置上，固然有一些是华而不实，但是做为一款价格接近60万元，标榜运动性的高挡SUV来说，运动型多功能真皮方向盘以及随动控制大灯的取消，就有点说不过去了，而且也很难理解宝马去掉实用的储物箱套装的意图。但有一点是明确的，这些缩减的配置造成新X3成本上的减少，直接影响到价格的降低。
一方面是外观的改变和操控动力的小幅升级，另一方面是配置上的部分缩水，新X3 2.5si 57.8万的定价是否算“低价高质”，您还得仔细掂量掂量，记者个人认为，从新旧款的对比来看，这个价格只能算是合理，还谈不上低价，因为在国际市场上，升级车型价格下降是很常见的事情，比如大众高尔夫V，以及07款新一代伊兰特在美国市场的售价相比上一代车型至少下降1千美元，只是在国内还很少见而已。而且新X3 2.5si车型在德国市场的起步价格是3.46万欧元（约合人民币34.6万元），根据目前进口车关税和消费税来计算，X3到中国的成本价格应该超过54万元，所以国内市场57.8万元的价格也并不离谱。
先发制人 牵制竞争对手
宝马X3在紧凑型豪华SUV市场上的成功，使得其他豪华品牌也开始跟进这块新的细分市场。全新奔驰GLK正在紧锣密鼓的进行测试，据悉将会在2007年年底推出，2008年年初上市销售；奥迪Q5被称为宝马X3的直接竞争对手，预计在明年年初上市；而Volvo新款越野车XC60，量产版最快也在明年第2季度。与另外三个竞争品牌相比，宝马新X3在国内推出的时间整整提前了一年。
因此，我们可以说在豪华车紧凑型SUV市场，新X3暂无对手。先发制人的宝马之所以开出这个极有竞争力的定价，也是希望对后上市的竞争车型，起到一定的牵制作用。其实这一招也是宝马跟他的老对手奥迪学的，当年国产宝马3系上市之前，奥迪抢先推出A4，暗中为宝马设了一个大圈套：给A4制定了一个比A6还高的价格体系。按照国际售价普遍高于同挡次奥迪的惯例，宝马果然把3系的价格定得过高，也大大超出了消费者的心理预期，销售明显不如奥迪A4。几年过去，宝马对市场的运筹能力已今非昔比，似乎到了打翻身仗的时候了。
价格震荡之后回归理性
很多人还能回忆起发生在03－05年间的国产宝马降价风波，当时由于国产宝马定价偏高，引来讨伐声一片，销售惨淡。后来，急欲改变欠佳表现的宝马，对3系和5系产品作出了5－10万的大幅降价，开创了中国汽车市场有史以来单车最大降价案，这一惊人之举虽然替宝马挽回了一部分市场，但也远够不上救市，反而在人们心目中留下了价格虚高的印象，可谓得不偿失。
2005年，与全球同步上市的宝马新3系的发布，再次刺激了人们的购买欲望。然而在国外价格差不多的新老3系，一到中国，差价就高达8－12万元。宝马再一次玩高价，不但让持币待购的中国消费者从头凉到脚，也有点不地道。
经历连续的价格震荡，处在风口浪尖的宝马终于在2006年沉下心来。从出生那一刻就成为明星的他，会有很多无奈，繁杂的外界也会干扰他的思考。没有了高曝光率，少了与媒体和对手之间的斗智斗勇，慎行微言的宝马反而在2006年同比增长56%，第一次超过奥迪和奔驰，成为中国豪华车市场的销售冠军。
所以，07年伊始，我们感受到了价格中所包含的务实态度，新X3回归理性的出演，仿佛让我们看到了宝马已经找到了一条适合自己的道路。
分享
评论
想第一时间抢沙发么？